行业人士教你哪年换车最划算

2017-09-15 20:51

  随着换购高峰期的到来,二手车的交易也越来越活跃。今年1月,全国二手车单月交易量首次突破100万辆。从区域市场看,广西、安徽、内蒙、云南等地今年上半年二手车交易量同比均在35%以上。随着部地区经济快速崛起,加之汽车消费需求逐步,这些地区二手车交易量同比增长速度远超东部地区,市场前景广阔。

  数据显示,消费者换购顶峰在购车后第73个月,高峰阶段在6~8年之间,平均换购周期为6.4年,这主要是由于车辆运行6年后故障增多,费用上升,保值率迅速下滑,且6年之后车辆不能免检,消费者保有意愿降低。

  在车系上,自主品牌市场份额为38.6%,是位列第二的日系的两倍。从品牌上看,大众交易量高达62万辆,占据绝对优势,丰田、本田紧随其后,销量均在25万辆以上。就单车型来看,我国二手车仍以低端车型为准,其中“广西造”的五菱之光以19.9万辆排名第一,捷达以11万辆紧随其后。雅阁凭借良好的保值率和较高的市场认可度,以7.9万辆排名第5,成为交易量最大的B级车。

  今年上半年,德系忠诚度以45.4%排名榜首,成为各系别流失用户主要换购去向。韩系忠诚度较去年同期下降1.2个百分点,仅为10.7%,自主和美系车型成为吸引韩系流失客户的赢家。法系忠诚度同样处于下滑态势,今年上半年仅为7.7%,流失用户主要流向了自主。

  在车价方面,尽管近年来车价随着市场影响逐渐下探,但今年上半年换购后车型平均价格仍高出换购前14.1万元。全国汽车消费升级趋势明显,这样的价格差明显高于广西水平。以南宁的情况为例,南宁车购税的数据显示,今年上半年南宁车主购车的平均车价为16.42万元,而2010年为14.75万元。

  “什么时候换车是有讲究的,换早和换晚了,车主都是要吃亏的。”南宁资深二手车商张百祥称,数据显示的平均周期超过6年,从保值的角度看,这些车辆实际已经错过了最佳出手时间。一般说来,国产车在3年、美韩法系车约3.5年、德系车4年、日系车5年的时间出手最为保值,这些车辆在对应的车龄段出手,其保值率可保持在50%以上,而超过了这些车龄,车辆价值下滑速度会大幅加快。

  近日,中国汽车技术研究中心数据资源中心发布了2017年上半年中国车主换购行为的相关数据。数据显示,中国车主换车的平均周期为6.4年,对德系车的忠诚度最高。在消费能力方面,全国车主换车前后车辆平均价格差达14.1万元,这一水平远远高于广西。在二手车消费方面,今年上半年广西二手车交易量同比增长超35%。对此,专业人士也为车主换车提供

  值得一提的是,自主品牌以37.4%的忠诚度排名第二,同比提升1.4个百分点,成为忠诚度唯一增长的系别。自主品牌吸收的合资车系包括韩系、法系,甚至是德系车。有南宁汽车行业资深人士分析,自主品牌的忠诚度提升,得益于自身产品力的增强,其中广汽传祺GS8、GS5、GS4,吉利博瑞、博越,哈弗H6等畅销车型,成为不少原合资车主的换购去向。

  数据显示,54%以上及以上车型用户换购了更高级别车型,主要为SUV或豪华品牌车型。但轿车车主换购轿车的比例仍然高于其他车型,SUV车主换车则更愿意选择SUV。

  同时,消费能力的高低,也体现出消费群体对车型的喜好变化。轿车换购SUV的比例高达44.7%;35~50万元车型消费者,换购后车价升高轿车比例降低、SUV比例提升;50万元以上车型消费者,换购后车价升高轿车比例升高、SUV比例下滑。数据说明,50万元以下车型消费者,多以家用为主,更注重多用途性;消费更高的群体多以商务用途为主,更注重舒适性和商务性。